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船货供需不匹配 助推海运煤炭运价指数创新高

来源:http://www.baike178.com/news/190.html发布时间:2017-11-22

本报告期(2017/11/18-2017/11/21)海运煤炭运价继续上涨,涨幅略有收窄,涨势主要集中在华东线。11月21日,海运煤炭运价指数OCFI报收1409.26点,期环比上行3.28%。分子指数来看,华东线指数报收1485.01点,期环比上行3.94%;华南线指数报收1155.64点,期环比上行0.50%。


具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为60.9元/吨,期环比上行0.3元/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为58.1元/吨,期环比上行2.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为51.5元/吨,期环比上行1.2元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为60.1元/吨,期环比上行2.8元/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为59.1元/吨,期环比上行1.7元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为62.7元/吨,期环比上行1.0元/吨。


指数运行:


(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI期环比上行44.72点;


(2)本报告期各航线运价继续保持上涨态势,涨幅在0.3-2.8元/吨之间,其中华南线运价基本与上期持平;


(3)价格指数连续第六期上行,累计上行213.90点;


(4)价格指数刷新了自2013年12月17日以来的新高,近四年来再次突破1400点。


分析认为,船货供需不匹配依旧是助推本期航运价格继续上涨的主要因素:


1、国内市场粮食和铁矿石需求旺盛,运价迅速上涨,部分船东转向粮食货源,消化部分煤炭运力,且北方港口受天气等因素影响,锚地船舶排队现象较普遍,煤炭航运价格受运力分流及周转不畅影响有所上涨;


2、受冷空气南下影响,民用电需求上升,下游电厂日耗已连续一周运行于60万吨以上,库存跌破1300万吨并不断下降,存在一定的补库需求,支撑煤炭海运价格高位运行。但从近两期运价涨势收窄可以看出,随着煤炭供应的逐渐恢复,货主对高运价的接受能力正逐步降低,后续航运价格或将震荡运行。

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